Mengapa Mobil Listrik Belum Ramai di Indonesia? Inilah 3 Alasannya!

Reporter: Suci Wulandari |

Editor: Trisno Rusli |

Minggu , 06 Jul 2025 - 06:16

Alasan konsumen masih ragu beralih ke mobil listrik karena infrastruktur pengisian daya atau SPKLU masih belum merata--yt/ Dari Suara

KORANPALPRES.COM - Mobil listrik digadang-gadang sebagai masa depan kendaraan bermotor, ramah lingkungan dan hemat energi. Namun, kenyataannya, adopsi mobil listrik di Indonesia masih terbilang sedikit.

Mengapa? Sebuah survei baru-baru ini mengungkap tiga alasan utama yang membuat masyarakat masih ragu beralih dari kendaraan konvensional ke mobil listrik.

Pertama, dan yang paling penting, adalah kurangnya infrastruktur pengisian daya atau Stasiun Pengisian Kendaraan Listrik Umum (SPKLU).

Meskipun pemerintah dan PLN telah berupaya membangun sejumlah SPKLU di berbagai wilayah, kenyataannya jumlah tersebut masih belum memadai dan distribusinya belum merata.

Konsentrasi SPKLU yang masih terpusat di kota-kota besar membuat masyarakat di daerah dengan akses terbatas merasa khawatir akan kesulitan mengisi daya mobil listrik mereka, terutama saat bepergian jauh.

Ketidakpastian akses pengisian daya ini menjadi penghalang utama adopsi mobil listrik di luar kota-kota besar, karena risiko kehabisan daya di tengah perjalanan menjadi nyata dan menimbulkan kecemasan.

Distribusi SPKLU yang tidak merata menciptakan kesenjangan akses yang menghambat perluasan pasar mobil listrik di Indonesia.

Jangkauan SPKLU yang masih minim menyebabkan potensi kehabisan daya di tengah perjalanan ("range anxiety") menjadi nyata dan menghambat minat masyarakat untuk beralih ke mobil listrik.

Terutama bagi mereka yang sering melakukan perjalanan jarak jauh atau tinggal di luar kota besar.

Kurangnya kepercayaan diri akan kemudahan akses pengisian daya ini menjadi penghalang besar adopsi mobil listrik secara luas.

mengapa mobil listrik belum ramai di indonesia? inilah 3 alasannya!                            koranpalpres.com - mobil listrik digadang-gadang sebagai masa depan kendaraan bermotor, ramah lingkungan dan hemat energi. namun, kenyataannya, adopsi mobil listrik di indonesia masih terbilang sedikit.  
mengapa? sebuah survei baru-baru ini mengungkap tiga alasan utama yang membuat masyarakat masih ragu beralih dari kendaraan konvensional ke mobil listrik.  
pertama, dan yang paling penting, adalah kurangnya infrastruktur pengisian daya atau stasiun pengisian kendaraan listrik umum (spklu).  
meskipun pemerintah dan pln telah berupaya membangun sejumlah spklu di berbagai wilayah, kenyataannya jumlah tersebut masih belum memadai dan distribusinya belum merata.
baca juga:simulasi kredit mobil listrik chery c5, ternyata per bulan bisa rp 6 juta saja!
baca juga:review lengkap neta v-ll, mobil listrik rp 200 jutaan yang punya fitur mewah setara mobil miliaran!
konsentrasi spklu yang masih terpusat di kota-kota besar membuat masyarakat di daerah dengan akses terbatas merasa khawatir akan kesulitan mengisi daya mobil listrik mereka, terutama saat bepergian jauh.  
ketidakpastian akses pengisian daya ini menjadi penghalang utama adopsi mobil listrik di luar kota-kota besar, karena risiko kehabisan daya di tengah perjalanan menjadi nyata dan menimbulkan kecemasan.  
distribusi spklu yang tidak merata menciptakan kesenjangan akses yang menghambat perluasan pasar mobil listrik di indonesia.  
jangkauan spklu yang masih minim menyebabkan potensi kehabisan daya di tengah perjalanan ("range anxiety") menjadi nyata dan menghambat minat masyarakat untuk beralih ke mobil listrik.
baca juga:mana yang lebih hemat, biaya kepemilikan mobil listrik atau bensin dalam jangka panjang?
baca juga:hitung-hitungan biaya ngecas mobil listrik byd m6 di rumah, besarannya bikin kaget
terutama bagi mereka yang sering melakukan perjalanan jarak jauh atau tinggal di luar kota besar. 
kurangnya kepercayaan diri akan kemudahan akses pengisian daya ini menjadi penghalang besar adopsi mobil listrik secara luas.
perlu adanya peningkatan signifikan jumlah spklu, khususnya di daerah-daerah, dan peningkatan kualitas infrastruktur pengisian daya yang andal dan mudah diakses.
alasan kedua yang tak kalah penting adalah terbatasnya jumlah bengkel resmi dan dealer mobil listrik.
baca juga:ini alasan xiaomi belum ekspor mobil listrik su7 dan yu7 ke luar negeri
baca juga:mobil listrik honda prologue jadi primadona baru, penjualan naik 963 persen
bagi pemilik kendaraan, akses mudah ke bengkel resmi sangat penting untuk perawatan dan perbaikan.  
sayangnya, jaringan bengkel resmi mobil listrik di indonesia masih jauh tertinggal dibandingkan bengkel untuk mobil konvensional.
jarak yang jauh antara bengkel resmi satu dengan yang lain, terutama di luar kota-kota besar, menjadi hambatan signifikan.  
kekhawatiran akan kesulitan mendapatkan perawatan dan perbaikan yang cepat dan berkualitas menjadi faktor penghambat bagi masyarakat untuk membeli mobil listrik.  
baca juga:pocco meimei mm: mobil listrik baru yang siap menggeser air ev dengan harga 170 juta!
baca juga:gagal cinta sama mobil listrik karena harga? ini bocoran kenapa mobil ramah bumi ini bikin dompet meringis!
keengganan untuk berinvestasi pada teknologi baru tanpa jaminan akses layanan purna jual yang memadai merupakan reaksi yang wajar dan perlu ditangani oleh para produsen mobil listrik dengan ekspansi jaringan bengkel resmi yang lebih luas dan merata.
ketiga, kekhawatiran akan terbatasnya jarak tempuh mobil listrik (range anxiety) masih cukup tinggi.
meskipun teknologi baterai mobil listrik terus berkembang dan menawarkan jarak tempuh yang semakin jauh.
kekhawatiran akan kehabisan daya baterai sebelum mencapai tujuan masih menghantui calon pembeli.  
baca juga:nissan sakura ev: mobil listrik yang lebih lega dan canggih dari wuling air ev, pilihan baik buat istri
baca juga:xpeng: mobil listrik lokal yang menggunakan baterai buatan dalam negeri!
kekhawatiran ini semakin besar karena jumlah spklu yang masih terbatas dan waktu pengisian daya yang tidak pasti.
banyak calon pembeli mobil listrik masih meragukan kemampuan mobil listrik untuk memenuhi kebutuhan mobilitas mereka, terutama untuk perjalanan jauh.  
kejelasan informasi mengenai jarak tempuh riil dalam berbagai kondisi berkendara, strategi manajemen baterai yang efektif.
serta jaminan layanan darurat dalam kasus kehabisan daya baterai menjadi hal-hal penting yang perlu dikomunikasikan dengan lebih baik oleh produsen mobil listrik untuk mengatasi kegelisahan ini.
baca juga:seagull free edition: mobil listrik stylish dengan performa gahar, torsi 135 nm dan jarak tempuh 405 km!
baca juga:mini aceman electric, mobil listrik bergaya eropa dengan segudang kelebihan dan kekurangan yang mengejutkan!
perkembangan industri mobil listrik di indonesia tidak hanya bergantung pada inovasi teknologi.
tetapi juga pada penyediaan infrastruktur pendukung yang memadai, akses layanan purna jual yang mudah, dan edukasi yang efektif untuk mengatasi kekhawatiran masyarakat.
dengan mengatasi ketiga kendala utama ini, adopsi mobil listrik di indonesia dapat meningkat secara signifikan!