Perusahaan Jepang Gunakan Bor Raksasa Untuk Bikin Terowongan di Proyek Jalan Tol Padang Pekanbaru

Reporter: Citra Utama |

Editor: Citra Utama |

Minggu , 14 Jul 2024 - 13:44

Ilustrasi bor raksasa yang digunakan perusahaan Jepang untuk buat terwongan menembus Bukit Barisan di proyek Jalan Tol Padang Pekanbaru.--

Mesin TBM bahkan seukuran lapangan sepak bola yang sering digunakan dalam pertandingan internasional.

Jadi kita bisa lihat ini proses pengerjaannya jika nanti bor itu sudah datang atau sudah sampai.

Seperti apakah nanti prosesnya?

Pastinya untuk membangun terowongan ini saja butuh dana hingga Rp9 triliun.

Seksi satu yaitu Padang Sicincin dengan panjang 28 KM menghabiskan dana Rp 4 triliun, dengan panjang 78 KM menghabiskan dana sebesar 32,90 T.

Sesi 3 Payakumbuh pangkalan sepanjang 45 km menghabiskan dana Rp15,47 triliun.

Seksi 4 pangkalan Bangkinang sepanjang 56 km menghabiskan dana sebesar Rp18,86 triliun.

Kemudian yang terakhir seksi 5 bangkinang-pekanbaru sepanjang 37 KM menghabiskan dana 5,9 puluh lima triliun rupiah.

Diharapkan dengan anggaran yang sangat besar itu, jalan tol Padang Pekanbaru akan sesuai dengan harapan publik.

Jalan tol Padang Pekanbaru ini tidak ada lagi hambatan-hambatan yang begitu berarti.

perusahaan jepang gunakan bor raksasa untuk bikin terowongan di proyek jalan tol padang pekanbaru                              koranpalpres.com – perusahaan jepang gunakan bor raksasa untuk bikin terowongan di proyek jalan tol padang pekanbaru.
perusahaan jepang yang dipercaya menggarap megaproyek di sumatera barat ini adalah japan international cooperation agency atau jica.
proyek jalan tol ini menghubungkan padang dengan pekanbaru yang masih jadi bagian jalan tol trans sumatera.
ruas tol ini berada di provinsi sumatera barat dan provinsi riau.
baca juga:menjawab tantangan perjalanan panjang: jalan tol sumatera barat segera rampung, sudah segini perkembangannya
baca juga:jalan tol cimanggis-cibitung tersambung penuh dalam jorr 2, bogor ke bekasi hanya 30-45 menit
medannya cukup menantang. 
melewati lembah anai yang merupakan deretan tebing curam yang terletak di padang panjang.
lalu terus menyeberang jurang di ngarai sianok, bukittinggi dan bersambung dengan kelok sembilan di payakumbuh.
jalan tol ini sepanjang 254,8 km dengan rute padang menuju bukittinggi sampai ke pekanbaru.
baca juga:progres positif! 2 ruas jalan tol trans sumatera segera tuntas, hk telah operasikan jtts sepanjang 800 km
baca juga:meski pesat, pembangunan jalan tol di sumsel masih kalah dari sumut yang punya tol terbanyak
luar biasanya dari proyek ini, nanti akan dibangun terowongan sepanjang 8,95 km di daerah payakumbuh.
terowongan ini menembus perut bukit barisan. 
inilah terowongan pertama di indonesia dan menjadi yang terpanjang.
tidak mudah loh membangun terowongan ini.
baca juga:keren! pembangunan jalan tol di indonesia sejak 1978 mencapai 2.893,02 km, pulau sumatera sudah segini
baca juga:warga gembira! proyek rest area di jalan tol no 1 riau tampak semakin nyata, rangkaian dari mega proyek jtts
apalagi terowongan itu menembus perut bukit barisan. 
perusahaan jepang menggunakan mesin bor yang panjangnya melebihi lapangan sepakbola.
mesin ini akan segera tiba di sumatera barat dan bakal beroperasi 24 jam.
dibutuhkan dana sekitar rp9 triliun dari total rp78,09 triliun untuk membangun terowongan. 
pada tanggal 27 oktober 2022, jalan tol trans sumatera ruas pekanbaru-padang seksi 6 pekanbaru-bangkinang telah resmi beroperasi dan dibuka untuk umum.
namun belum dikenakan tarif karena masih dalam tahap uji coba.
pada tanggal 4 januari 2023, jalan tol trans sumatera ruas pekanbaru-padang seksi 6 pekanbaru-bangkinang diresmikan presiden joko widodo.
menteri pekerjaan umum dan perumahan rakyat (pupr) basuki hadimuljono menyampaikan bahwa terowongan dipakai untuk menghemat rute, karena jika tidak memakai terowongan akan lebih panjang 11 km. 
pembangunan jalan tol ini dibagi menjadi 6 tahap pengerjaan, yaitu:
 
ruas panjang 
seksi 1 padang-sicincin         28 km
seksi 2 sicincin–bukittinggi         41 km
seksi 3 bukittinggi–payakumbuh         36 km
seksi 4 payakumbuh–pangkalan         43 km
seksi 5 pangkalan–bangkinang         56 km
seksi 6 bangkinang–pekanbaru         38 km
titik nol kilometer tol padang pekanbaru yang berada di kabupaten padangpariaman jadi tol padang pekanbaru itu tidak melewati kota padang  jadi titik nolnya ini dimulai dari kabupaten padangpariaman.
pengerjaannya mirip dengan mega proyek terowongan dasar gotthard.
yakni terowongan kereta api dasar di bawah pengunungan alpen di swiss, yang dibuka sejak 1 juni 2016 dan beroperasi penuh pada desember 2016.
nantinya pengeboran terowongan akan dilakukan di kabupaten limapuluh kota.
ini akan jadi salah satu terowongan terpanjang jalan tol di indonesia ini.
untuk membuat terowongan digunakan alat bor yang sangat besar. 
nantinya bor yang besar itu akan menembus bukit.
bor ini didatangkan langsung dari jepang.
diketahui, teknologi mesin tbm tersebut benar-benar berukuran sangat besar, dimana panjangnya mencapai 120 meter dan lebar 15 meter.
mesin tbm bahkan seukuran lapangan sepak bola yang sering digunakan dalam pertandingan internasional.
jadi kita bisa lihat ini proses pengerjaannya jika nanti bor itu sudah datang atau sudah sampai. 
seperti apakah nanti prosesnya? 
pastinya untuk membangun terowongan ini saja butuh dana hingga rp9 triliun.
seksi satu yaitu padang sicincin dengan panjang 28 km menghabiskan dana rp 4 triliun, dengan panjang 78 km menghabiskan dana sebesar 32,90 t.
sesi 3 payakumbuh pangkalan sepanjang 45 km menghabiskan dana rp15,47 triliun.
seksi 4 pangkalan bangkinang sepanjang 56 km menghabiskan dana sebesar rp18,86 triliun.
kemudian yang terakhir seksi 5 bangkinang-pekanbaru sepanjang 37 km menghabiskan dana 5,9 puluh lima triliun rupiah.
diharapkan dengan anggaran yang sangat besar itu, jalan tol padang pekanbaru akan sesuai dengan harapan publik. 
jalan tol padang pekanbaru ini tidak ada lagi hambatan-hambatan yang begitu berarti.