Bukan Cuma Efisiensi Biaya, ini Strategi Cerdas Titan Infra Sejahtera Beri Layanan Lebih Andal bagi Pelanggan

Reporter: M Iqbal |

Editor: M Iqbal |

Jumat , 12 Dec 2025 - 22:05

Aktifitas bongkar muat batubara di Pelabuhan Swarnadwipa Dermaga Jaya.--dokumentasi

MUARA ENIM, KORANPALPRES.COM – PT Titan Infra Sejahtera (TIS) terus membuktikan komitmennya memberikan lebih banyak manfaat bagi seluruh pemangku kepentingan.

Penyedia infrastruktur batubara terintegrasi di Provinsi Sumatera Selatan (Sumsel) ini selalu beruapay meningkatkan efisiensi operasional dari tambang hingga pelabuhan (pit-to-port).

Peningkatan kualitas jalan hauling dan perluasan kapasitas pelabuhan batubara oleh PT TIS, tidak hanya mampu menekan biaya operasional.

Melainkan juga memberikan layanan logistik batubara yang lebih andal bagi para pelanggan setia.

Diketahui, dalam menjalankan operasinya, PT TIS mempunyai 2 anak perusahaan masing-masing PT Servo Lintas Raya (PT SLR) dan PT Swarnadwipa Dermaga Jaya (PT SDJ).

Di mana PT SLR yang mengoperasikan jalan hauling batubara sepanjang 118 km, dan PT SDJ yang mengoperasikan pelabuhan batubara di Sungai Musi.

Kedua perusahaan terkemuka ini menyediakan layanan logistik batubara bagi para produsen batubara di Kabupaten Muara Enim dan Lahat.

Menurut data Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) tahun 2020, total cadangan batubara di Sumsel yang terverifikasi sebesar 8,5 miliar ton.

Atas melimpahnya cadangan batubara yang dimiliki, mengantarkan Provinsi Sumsel menduduki posisi kedua sebagai provinsi dengan cadangan batubara terbesari di tanah air.

Untuk posisi pertama masih ditempati Provinsi Kalimantan Timur dengan total cadangan terverifikasi mencapai 10,9 miliar ton.

bukan cuma efisiensi biaya, ini strategi cerdas titan infra sejahtera beri layanan lebih andal bagi pelanggan                            muara enim, koranpalpres.com – pt titan infra sejahtera (tis) terus membuktikan komitmennya memberikan lebih banyak manfaat bagi seluruh pemangku kepentingan.
penyedia infrastruktur batubara terintegrasi di provinsi sumatera selatan (sumsel) ini selalu beruapay meningkatkan efisiensi operasional dari tambang hingga pelabuhan (pit-to-port). 
peningkatan kualitas jalan hauling dan perluasan kapasitas pelabuhan batubara oleh pt tis, tidak hanya mampu menekan biaya operasional.
melainkan juga memberikan layanan logistik batubara yang lebih andal bagi para pelanggan setia.
baca juga:ciptakan dampak ekonomi berkelanjutan, titan infra sejahtera kawinkan sektor swasta dan tambang lokal
baca juga:pt titan infra sejahtera raih penghargaan bila 2025, kategorinya tiada tanding!
diketahui, dalam menjalankan operasinya, pt tis mempunyai 2 anak perusahaan masing-masing pt servo lintas raya (pt slr) dan pt swarnadwipa dermaga jaya (pt sdj). 
di mana pt slr yang mengoperasikan jalan hauling batubara sepanjang 118 km, dan pt sdj yang mengoperasikan pelabuhan batubara di sungai musi. 
kedua perusahaan terkemuka ini menyediakan layanan logistik batubara bagi para produsen batubara di kabupaten muara enim dan lahat.
menurut data kementerian energi dan sumber daya mineral (esdm) tahun 2020, total cadangan batubara di sumsel yang terverifikasi sebesar 8,5 miliar ton.
baca juga:cara ampuh pt titan infra sejahtera buktikan komitmen pelayanan prima kepada pelanggan
baca juga:3 inisiatif strategis pt titan infra sejahtera perkuat csr dan kepatuhan regulasi keberlanjutan infrastruktur
atas melimpahnya cadangan batubara yang dimiliki, mengantarkan provinsi sumsel menduduki posisi kedua sebagai provinsi dengan cadangan batubara terbesari di tanah air.
untuk posisi pertama masih ditempati provinsi kalimantan timur dengan total cadangan terverifikasi mencapai 10,9 miliar ton.
konsentrasi deposit batubara di sumsel terutama berada di 3 wilayah, yaitu muara enim, lahat, dan penukal abab lematang ilir (pali). 
kepada awak media belum lama ini, direktur utama pt tis suryo suwignyo mengatakan, saat ini pihaknya tengah meningkatkan kualitas jalan hauling batubara dengan lapisan chipseal.
baca juga:atasi kemacetan tapi bukan tol, jalan hauling pt titan infra sejahtera ini lewati 3 kabupaten di sumsel
baca juga:raih penghasilan us100 juta, pt titan infra sejahtera optimis songsong tahun 2025
pasalnya kata suryo, jalan kerikil saat ini membutuhkan biaya perawatan yang cukup tinggi. 
“kami telah membangun jalan chipseal untuk uji coba operasional dan hasilnya memuaskan,” tuturnya semringah.
ia menuturkan, infrastruktur jalan hauling merupakan komponen penting dalam logistik operasional. 
jalan hauling sambung suryo yang berbahan kerikil punya beragam kelemahan, termasuk biaya pemeliharaan yang tinggi.
baca juga:rencanakan ipo di tahun 2025, pt titan infra sejahtera siap melantai di bursa saham
baca juga:maksimalkan kerja sama dengan ptba, pt titan infra energy investasi dermaga batubara senilai 5 juta usd
sehingga pt slr harus secara rutin melakukan perbaikan dengan menyediakan banyak material jalan setiap bulan. 
terlebih ulas suryo, akibat penggunaan berat sehari-hari dan kondisi cuaca ekstrem di wilayah tersebut, jalan kerikil mudah rusak dan harus sering diperbaiki.
atas dasar pertimbangan di atas, maka pt tis memutuskan untuk meningkatkan kualitas seluruh jalan hauling slr secara bertahap sepanjang 118 km, sehingga seluruh ruas nantinya akan menggunakan chipseal. 
“dengan penggunan jalan hauling chipseal ini maka secara signifikan memangkas durasi perjalanan hingga setengahnya, dari 7-8 jam menjadi sekitar 3-4 jam per perjalanan,” ulas suryo. 
baca juga:4 keahlian esensial jadi kunci sukses operator alat berat titan infra energy, nomor 3 nyawanya team work
baca juga:lowongan kerja untuk sarjana teknik sipil di pt titan infra energy, gajinya bikin tergiur
pt tis juga tambah suryo, menargetkan peningkatan dengan menggunakan chipseal pada seluruh jalan hauling pt slr selesai pada medio 2027.
saat ini sekurang-kurangnya pt tis melayani 8 produsen batubara di wilayah tersebut, termasuk pt bukit asam tbk.
kemudian pt mustika indah permai (mip)—anak perusahaan pt adaro andalan indonesia tbk—pt manambang muara enim (mme), dan pt duta bara utama (dbu).
menurut suryo, durasi perjalanan yang lebih ringkas bakal menguntungkan para produsen batubara. 
baca juga:punya peran penting! ini 4 syarat sertifikasi pengawas operasional pertama pt titan infra energy
baca juga:harga batu bara terus menguat, ini strategi jitu yang dilakukan titan infra energy! 
terlebih, kondisi jalan hauling yang lebih baik juga menguntungkan para transporter karena biaya pemeliharaan dan konsumsi bahan bakar akan berkurang signifikan. 
“ini adalah win-win solution,” cetus suryo.
inisiatif efisiensi biaya kedua adalah pemanfaatan suplai listrik dari pt pln untuk operasional harian pt sdj. 
pt sdj mengoperasikan 3 jalur barge loading conveyor (blc) yang dapat melayani tongkang berukuran 300 kaki. 
baca juga:pengusaha batu bara wajib tahu! ini fasilitas unggulan transportasi jalur sungai dari titan infra energy group
baca juga:program csr 2024, pt sdj bantu pemberdayaan masyarakat budidaya 500 ekor bebek petelur di talang betung pali
selain itu, pt sdj menerapkan sistem direct loading dari truk ke tongkang melalui conveyor yang mengurangi biaya akibat multiple handling di stockpile.
pt sdj membutuhkan total suplai listrik sebesar 10 mw untuk menjalankan seluruh kegiatan operasional pelabuhan batubara.
sementara saat ini masih menggunakan generator berbahan bakar diesel. 
untuk itulah sebut suryo, mengingat biaya operasional generator diesel cukup mahal sehingga perusahaan memutuskan untuk beralih ke listrik pln.
baca juga:jangan keburu viral! gubernur herman deru minta kerusakan flyover pt slr di pali segera diatasi
baca juga:komitmen pt slr ga diragukan lagi, masyarakat kian sejahtera dan lingkungan sekitar semakin terlindungi
“berdasarkan perhitungan kami, biaya generator diesel sekitar rp4.500 per kwh, sedangkan listrik pln untuk industri hanya sekitar rp1.300 per kwh,” urainya. 
pt sdj sendiri diperkirakan baru dapat menggunakan listrik pln tahun depan usai pembangunan jaringan transmisi dan gardu induk ke pelabuhan rampung dikerjakan.
pada agustus 2025, sdj memperluas blc line-3 dengan menambah conveyor kedua yang mempersingkat durasi pemuatan batubara ke tongkang menjadi 4 jam per tongkang dari sebelumnya 8 jam. 
“pt tis tidak hanya fokus meningkatkan pendapatan dari penambahan volume, tetapi juga meningkatkan inisiatif efisiensi biaya,” pungkas suryo.