Kapan Pesawat Masuk Bengkel? Apakah Harus Nunggu Rusak Dulu?, Yuk, Cek Faktanya!

Reporter: Silvi |

Editor: Silvi |

Selasa , 16 Jan 2024 - 13:50

Pesawat memasuki bengkel atau hanggar untuk menjalani proses Maintenance-Batam Aero Technic (BAT) member of Lion Group-

Pemeriksaan ini membutuhkan sekitar 1.500 – 1.700 jam kerja dan umumnya dilakukan di hanggar.

• C check: perawatan pesawat (berat) yang dilakukan dalam interval berbeda-beda tiap tipe pesawat kurang lebih dilakukan setiap 15 - 36 bulan atau 4.000 – 12.000 jam terbang.

Pemeriksaan ini membutuhkan sekitar 1.000 - 2.000 jam kerja dan umumnya dilakukan di hanggar.

Pada pemeriksaan ini, pesawat akan dibongkar sebagian besar komponennya untuk diperiksa dan diperbaiki seperlunya.

• D check: perawatan pesawat (overhaul) yang dilakukan dalam interval setiap 8 - 10 tahun atau 24.000 - 30.000 jam terbang, tergantung jenis pesawat terbang.

Pemeriksaan ini membutuhkan sekitar 3.000 - 6.000 jam kerja dan umumnya dilakukan di hanggar khusus.

Pada pemeriksaan ini, pesawat terbang akan dibongkar seluruhnya untuk diperiksa bagian strukturnya, component, dan system serta akan diperbaiki jika ditemukan kerusakan/malfunction.

Pesawat memasuki bengkel atau hanggar untuk menjalani proses Maintenance, Repair, and Overhaul (MRO) karena alasan krusial yang berkaitan dengan keamanan, kinerja, dan keandalan pesawat.

Dapatkan update konten terkini dan terbaru setiap hari di koranpalpres.com.

Ayo Gabung di Channel WhatsApp dengan cara klik link ini "Channel WA koranpalpres.com".*

kapan pesawat masuk bengkel? apakah harus nunggu rusak dulu?, yuk, cek faktanya!                            palembang, koranpalpres.com - pesawat udara adalah salah satu alat transportasi yang paling banyak digunakan oleh masyarakat bepergian. 
pesawat udara memiliki keunggulan dalam hal kecepatan, kenyamanan, dan efisiensi. 
dalam operasional, ternyata pesawat udara membutuhkan perawatan dan perbaikan berkala dan rutin guna menjaga kelaikannya terbang.
perawatan dan perbaikan pesawat udara atau maintenance, repair, and overhaul (mro) adalah proses yang dilakukan salah satunya batam aero technic (bat) member of lion group telah beroperasi penuh sebagai kawasan ekonomi khusus (kek). 
baca juga:tcl raih lebih dari 40 penghargaan berbagai kategori di ces 2024 
baca juga:travelers wajib coba! maluku utara ke jawa timur semakin dekat dengan lion air
perusahaan ini memiliki sertifikat dari otoritas penerbangan yang berwenang, seperti: 
• direktorat jenderal perhubungan udara indonesia (directorate general of civil aviation (dgca))
• the civil aviation authority of thailand (caat); • the civil aviation authority of malaysia (caam)
• the united states department of transportation (usdot or dot) director of civil aviation – amerika serikat, director of civil aviation bailiwick of guernsey (eropa)
baca juga:mau ganti hp tahun 2024 ini? nih beberapa hp android baru yang bisa kamu pertimbangkan
baca juga:lion air luncurkan penerbangan langsung pekanbaru - surabaya
• the federal aviation administration us – amerika serikat.
sertifikasi dari lembaga lainnya sedang proses.
pertanyaan besar yang kerap muncul: "kapan ya pesawat itu masuk bengkel?" 
jawabannya, pesawat masuk bengkel berdasarkan jadwal perawatan yang cermat, rekomendasi produsen pesawat, regulator penerbangan dan maskapai. 
baca juga:info loker : lion air group buka lowongan untuk pramugari dan pramugara! cek persyaratannya
baca juga:lion air buka rute non-stop jakarta sampai merauke, kemudahan terhubung ke keindahan pulau papua
jadwal ini mencakup interval waktu, jam terbang, atau jumlah pergerakan (lepas landas dan mendarat) yang harus dipenuhi oleh pesawat udara sebelum masuk bengkel. 
batam aero technic (bat) menjalankan proses mro secara transparansi dan kepatuhan terhadap standar internasional. 
setiap pesawat diperlakukan (penanganan) penuh perhatian dan ketelitian, mengikuti regulasi yang ketat industri penerbangan. 
sebagai contoh batik air, perhitungan dan perencanaan perawatan yang cermat merujuk kepada maintenance program batik air yang disahkan oleh direktorat jenderal perhubungan udara.
baca juga:ke penang jadi lebih mudah dengan lion air, catat jadwal rute penerbangannya
baca juga:malaysia jadi destinasi wisata populer, lion air buka rute khusus surabaya ke kuala lumpur
batam aero technic mulai beroperasi pada 2014, sejalan perkembangan hanggar telah mencakup 30 hektar (300.000 m2) dan akan terus diperluas. 
kemampuan atau kapabilitas bat jangka menengah serta mendatang diharapkan mendukung dan memenuhi pasar asia pasifik yang tumbuh, diprediksi rata-rata (kisaran) 12.000 unit pesawat udara. 
batam aero technic saat ini mampu perawatan jenis pesawat: 
• airbus 320 series, 
baca juga:eksplorasi multicity destinasi seru akhir 2023 ke bangkok dengan batik air
baca juga:batik air tawarkan harga spesial untuk petualangan tak terlupakan dari medan ke kualanamu
• boeing 737 series, 
• airbus 330 series, 
• hawker 800/ 900 xp, 
• atr 72 500/ 600, 
baca juga:batik air tawarkan rute jakarta ke kuala lumpur dan penang, banyak pilihan ke malaysia
baca juga: curi perhatian pengunjung, lestarikan batik lewat kids fashion show di booth fifgroup
• tipe pesawat lainnya.
berbagai jenis pemeriksaan perawatan dan perbaikan pesawat terbang yang dilakukan di bengkel atau di bandar udara (line maintenance), antara lain:
• pemeriksaan harian yang dilakukan sebelum dan sesudah pesawat terbang beroperasi, seperti sebelum keberangkatan (preflight check/ inspection), transit check dan daily inspection. 
pemeriksaan ini dilakukan oleh teknisi pesawat terbang yang bertugas di bandar udara.
baca juga:batik air tawarkan rute jakarta ke kuala lumpur dan penang, banyak pilihan ke malaysia
baca juga:penerbangan langsung batik air bali - adelaide membuka kesempatan bisnis dan petualangan wisatawan
• a check/ phase check: perawatan pesawat (ringan) yang dilakukan dalam interval jadwal tiap tipe pesawat berbeda-beda, kurang lebih dilakukan setiap 250 – 1.500 jam terbang (flight hours) atau 200 - 750 siklus terbang (flight cycle) yang membutuhkan kurang lebih 12 - 50 jam kerja dalam pelaksanaannya.
• b check: perawatan pesawat (sedang) yang dilakukan dalam interval setiap 5 - 6 bulan, tergantung jenis pesawat udara. 
pemeriksaan ini membutuhkan sekitar 1.500 – 1.700 jam kerja dan umumnya dilakukan di hanggar.
• c check: perawatan pesawat (berat) yang dilakukan dalam interval berbeda-beda tiap tipe pesawat kurang lebih dilakukan setiap 15 - 36 bulan atau 4.000 – 12.000 jam terbang.
baca juga:batik air rute penerbangan jakarta-banyuwangi langsung, mulai 1 november 2023
baca juga:eksplorasi multicity destinasi seru akhir 2023 ke bangkok dengan batik air
pemeriksaan ini membutuhkan sekitar 1.000 - 2.000 jam kerja dan umumnya dilakukan di hanggar. 
pada pemeriksaan ini, pesawat akan dibongkar sebagian besar komponennya untuk diperiksa dan diperbaiki seperlunya.
• d check: perawatan pesawat (overhaul) yang dilakukan dalam interval setiap 8 - 10 tahun atau 24.000 - 30.000 jam terbang, tergantung jenis pesawat terbang. 
pemeriksaan ini membutuhkan sekitar 3.000 - 6.000 jam kerja dan umumnya dilakukan di hanggar khusus. 
baca juga:super air jet jet buka rute favorit tujuan bali langsung dari makassar dan solo
baca juga:rayakan tahun baru 2023 lebih meriah dengan super air jet aja
pada pemeriksaan ini, pesawat terbang akan dibongkar seluruhnya untuk diperiksa bagian strukturnya, component, dan system  serta akan diperbaiki jika ditemukan kerusakan/malfunction.
pesawat memasuki bengkel atau hanggar untuk menjalani proses maintenance, repair, and overhaul (mro) karena alasan krusial yang berkaitan dengan keamanan, kinerja, dan keandalan pesawat.
dapatkan update konten terkini dan terbaru setiap hari di koranpalpres.com. 
ayo gabung di channel whatsapp dengan cara klik link ini "channel wa koranpalpres.com".*