Fakta Sejarah Jembatan Ampera, Proyek Rampasan Perang Senilai Rp30.000

Reporter: Trisno Rusli |

Editor: Trisno Rusli |

Jumat , 21 Jun 2024 - 13:46

Proyek Jembatan Ampera yang merupakan rampasan perang jepang ini memiliki fakta sejarah yang unik salah satunya nilai pembangunan hanya Rp30.000--ig/@irfaan_12351

1966

Perubahan nama menjadi Jembatan Amanat Penderitaan Rakyat atau Ampera pada masa Orde Baru

1974

Bentang tengah tidak lagi beroperasi karena permasalahan mekanikal dan elektrikal sehingga aktivitas turun naik bagian tengah jembatan ini sudah tidak dilakukan lagi

1990

Dua pemberat yang masing-masing beratnya 500 ton dibongkar

1992

Pengecatan ulang menjadi warna kuning dari sebelumnya berwarna abu-abu

Tahun 2002

Lihat postingan ini di Instagram

Sebuah kiriman dibagikan oleh irfan_gallery (@irfaan_12351)

Pengecatan ulang dengan warna mereah seperti saat ini

fakta sejarah jembatan ampera, proyek rampasan perang senilai rp30.000                            palembang, koranpalpres.com – jembatan ampera memiliki nilai sejarah yang sangat tinggi karena merupakan proyek rampasan perang oleh jepang.
proyek yang menghubungkan kawasan ulu dan ilir kota palembang ini dimulai pembangunannya pada tanggal 10 april 1962.
nilai proyek pembangunan jembatan ampera pada saat dibangun hanya rp30.000.
jembatan ampera memiliki panjang sekitar 1,1 km atau 1.177 meter dengan lebar 22 meter.
baca juga:telan dana rp9,8 miliar, jembatan gantung ini buka era baru konektivitas ekonomi di sumatera selatan
baca juga:kalahkan ampera, jembatan di palembang ini bakal jadi yang terpanjang se indonesia, telan dana hingga rp1,2 t
jembatan ini memiliki dua menara yang memiliki jarak 75 meter dengan ketinggian mencapai 63 meter.
proyek ini sangat strategis karena menghubungkan daerah seberang ulu dan seberang ilir yang dipisahkan oleh sungai musi.
pada awal pembangunan, jembatan ini memiliki bagian yang bisa terangkat agar kapal-kapal besar bisa lewat.
hingga tahun 1970, jembatan ampera tak lagi bisa diangkat terutama bagian tengah.
baca juga:membentang sungai musi! sumsel bakal punya jembatan tol terpanjang di indonesia, telan biaya rp22,16 triliun
baca juga:jembatan penyeberangan desa lubuk selo lahat rampung warga tidak perlu takut lagi, ini respon kades
mengingat, waktu mengangkat bagian tengah tersebut membutuhkan waktu cukup lama sehingga bisa mengganggu arus lalu lintas.
hal menarik lainnya adalah, jembatan ampera merupakan proyek pemberian rampasan perang oleh jepang senilai rp30.000 atau usd 223,08 juta
pembangunan jembatan ampera tanggal 20 oktober 1962 dengan pemancangan tiang pertama di atas sungai musi.
berikut ini fakta sejarah proyek jembatan ampera yang belum banyak diketahui:
baca juga:waduh! jembatan ampera bakal ditutup polrestabes palembang, begini penjelasan kasat lantas
baca juga:telan dana rp298 miliar! jembatan yang menghubungkan 3 provinsi ini jadi simbol kemandirian dan kemajuan lokal
1924
ide pembangunan jembatan yang melintasi sungai musi sudah ada sejak masa wali kota gementee le 'cocq de'armandville
1957
pembentukan pantia pembangunan yaitu harun sohar (penguasa perang tt ii/sriwijaya), ha bastari (gubernur sumsel) ir indra caya (ketua dewan rakyat palembang) ali amin (wali kota palembang)
baca juga:alhamdulillah, jembatan penghubung desa pagarbatu lahat 100 persen rampung, ini penampakannya
baca juga:jembatan di muratara putus, masyarakat minta segera dibangun: biaya hidup makin mahal pak bupati
10 april 1962
pemancangan tiang pertama proyek jembatan musi dihadiri oleh presiden soekarno
10 november 1965
peresmian jembatan musi oleh gubernur brigadir jenderal abujazid bastomi dengan nama jembatan bung karno sebagai bentuk penghargaan dan pernyataan terima kasi kepada bung karno
baca juga:listrik dan jembatan putus jadi prioritas, hadiah presiden jokowi untuk muratara
baca juga:banjir bandang kepung oku, pj gubernur sumsel ajak 2 pihak ini urunan bangun jembatan putus
1966
perubahan nama menjadi jembatan amanat penderitaan rakyat atau ampera pada masa orde baru
1974
bentang tengah tidak lagi beroperasi karena permasalahan mekanikal dan elektrikal sehingga aktivitas turun naik bagian tengah jembatan ini sudah tidak dilakukan lagi
baca juga:detik-detik banjir bandang di baturaja hantam dua jembatan hingga putus, warga terancam terisolir
baca juga:lagi! truk odol renggut nyawa pengendara motor di palembang, ratu dewa minta operasikan jembatan timbang
1990
dua pemberat yang masing-masing beratnya 500 ton dibongkar
1992
pengecatan ulang menjadi warna kuning dari sebelumnya berwarna abu-abu
baca juga:cerita warga musi rawas utara yang bertahan tanpa jembatan di desa rantau telang dan tanjung agung
baca juga:jembatan sungai maung putus, akses jalan untuk roda empat mulai dikerjakan, ini penampakannya
tahun 2002

lihat postingan ini di instagram

sebuah kiriman dibagikan oleh irfan_gallery (@irfaan_12351)

pengecatan ulang dengan warna mereah seperti saat ini
hingga saat ini, jembatan ampera menjadi ikonik kota palembang yang memiliki peran penting menghubungkan kawasan ulu dan ilir palembang.